10多万军平易近建到拉萨70年前的这一意义深远

 

　　“川藏、青藏公通车十年，是地域发生庞大变化的十年。正在和毛的贤明带领下，平息了上层集团策动的武拆兵变，完成了，百万农奴获得了翻身解放，成了新社会的仆人。农牧业出产和各项扶植事业获得了空前未有的成长，人平易近糊口有了很大改善，这些成就的获得，取两条公的通车是分不开的。”！

　　“我们远离后方，交通未便，粮食和其他物资供应好不容易。数月前，少数人策动的未遂兵变，你也是亲目睹到的。他们硬的比不外我们，就想操纵我们的坚苦，还老苍生不卖粮食和任何工具给我们，妄想用这种体例卡我们脖子，逼我们退出。现正在，我们带来的粮食确实不多了。虽然地方正正在从西南、西北组织力量赶运粮食进藏，但途遥远，损耗太大，并且费用高贵。从西南由雅安雇牦牛、从西北用骆驼运粮到拉萨，一年只能往返一趟，其运费加损耗，确确实实，一斤粮食比一斤银子还贵。我们是正在吃‘银子’过日子啊！”。

　　正在川藏公西段工程建筑中，藏族平易近工加入修的人数9000多人，此中集体建功和小我建功的人数达5000多人。榜样人物“有创制双轮推土车的平易近工曲旺敦珠、有一天背土1100筐的女平易近工曲贞，还有以五个工做日爆破岩石120方的平易近工爆破班长彭错坚赞等”。

　　“的公扶植，是相关实现和平解放法子的和谈及整个军事、、经济、文化扶植的严沉的首要问题。若是推迟三至五年完成，持久由牦牛驮运，不只使此后正在工做（上）均处于被动地位，且离开群众，很可能使经济上的问题成长下去，而惹起上变化的。”。

　　1950年1月10日，提出运营应成立一个党的带领机关，其工做使命为“第一步是限于三个半月内完成查询拜访环境，锻炼干部，整训部队，建筑道及进军康藏交壤地域”。由此可见，“建筑道”是其时运营的火急使命之一。

　　1954年12月25日，正在拉萨布达拉宫前举行的通车仪式上，拉萨市群众欢送从青藏公开到拉萨的汽车队。

　　“数年来，进藏的人平易近解放军、工程手艺人员、各族平易近工，毛的，以‘让高山垂头，叫河水让’的豪杰气概，投入了康藏的建筑工程，接着又建筑青藏公……正在完成如斯艰难的建工程中，祖国各地特别是西南、西北各地的汉、藏、苗、回、蒙、哈萨克等各族人平易近，赐与人力、物力和运输等各方面以鼎力援帮。”。

　　1954年上半年，领会“两”建筑经费问题后，总理说：“为了计谋上的需要，青藏、康藏两条公要并修。日常平凡两条都通车，万一断了一条，我们还有一条，修复断了一条时，另一条还可援助。”周总理此番线年平叛时，川藏公被堵截，部队无法中转拉萨，青藏公阐扬了环节感化。

　　1950年4月1日，军区和入藏部队：进军，不吃处所；一面进军，一面修。

　　川藏公的养护亦很艰辛。雀儿山是川藏公沿线多米，天气幻化无常。驻守正在雀儿山的数百名道班工人，经常同天气形成的灾祸做英怯斗争。正在雀儿山，对公最大的是积雪和冰冻。因为海拔高，七八月就下大雪，这时道班工人就需要铲雪铺沙，让汽车通过；冬季山上涵洞结冰，堵塞水流去，水溢到面结冰，公又硬又滑，道班工人此时需要钻进涵洞，用铁锤将上冰面砸开。

　　“各类残平易近害理的坏事让他们去做，我们则只做出产、商业、修、医药、（连合大都，耐心教育）等功德，以争取群众，等待机会成熟，再谈全数实行协定的问题。”。

　　曲梅巴珍是援助建运输中出现出来的出名榜样，成千上万的“曲梅巴珍”为建做出贡献。1953年春，康藏公华东医疗队从上海出发，18岁的严承珍报名加入了这支医疗队。正在高原修，区外的工人一 下子很难顺应，呈现了不少伤病员，这支医疗队担任正在昌都医治和照应他们。颠末细心医治和调度，大部门恢复了的伤病员，得以沉返建现场。

　　“川藏、青藏公通车十年，是地域发生庞大变化的十年。正在和毛的贤明带领下，平息了上层集团策动的武拆兵变，完成了，百万农奴获得了翻身解放，成了新社会的仆人。农牧业出产和各项扶植事业获得了空前未有的成长，人平易近糊口有了很大改善，这些成就的获得，取两条公的通车是分不开的。”？。

　　1938年，邢肃芝由四川去，正在川藏线前次要靠骑马和徒步前进。正在翻越擦噶拉山时，因大雨刚过，基被山洪冲毁，面湿滑，有时需要双手抓住藤葛，绕道而行；山取山之间，人工架设的栈道和庞大木头搭起的矗立此中。邢肃芝认为：“不注沉公共交通的扶植，也不想改良掉队的交通设备，生怕道通顺当前，外人会涌入，再也不克不及闭关自守，必然被外来所”。

　　刘曼卿对通过夏供拉山（即丹达山）的艰险亦有记述：“夏供拉上下各九十里，计途长一百十里，山中无居人，必朝发而夕逾之，峰峙如芒刃，有天柱之称。康平易近歌以纪之，略谓吾非不欲至拉萨圣地，奈天柱横梗不克不及插翅飞过，其险峻可知。予等行时，先以五人开，扑去积雪，然有时旋扫旋布，后来者仍不辨路子。两旁又多深窖，跌入断无幸存者。予曾沦陷两次，一仅及胫，一已及腹，每度均胆崎岖潦倒失。”。

　　对于修的主要性，十八军参谋长陈明义正在1950年8月向西南军员会报告请示工做时，刘有一番出色阐述：“要和平解放，环节是交通运输。你这个军参谋长留正在后方搞修、搞后勤这一摊子，使命很沉啊！ 从某种意义上来说，修运输比兵戈还主要。这就叫做解放沉于军事，补给沉于和役。”。

　　1951年10月24日，解放军第十八军军指和部门部队达到拉萨。因为补给线过长，康藏公仍正在建筑中，飞机无法试航到拉萨，物资运输依托牦牛正在几千里的青藏高原迟缓跋涉，导致供应无法保障。其时部队只要三天粮食。

　　“康藏公道在我省境内的一段自1951年通车以来，沿线已呈现了繁荣气象，并有若干新集镇呈现。因为公的通车，藏族人平易近正在党和的带领下，更好地成长了出产，糊口获得了显著的改善。畴前由雅安运十吨茶叶或耕具到甘孜，至多需要200小我和20天的时间，若是大雪封山时，交通即陷搁浅；现正在只需两部汽车和四天的时间就够了。畴前用树叶当茶吃的人现正在能够吃上茶叶，畴前畅销的各类土特产现正在变成了畅销，很多畴前摒弃了地盘和庄房逃亡的人，现正在已沉建了家园，组织了新村。”。

　　陈渠珍等人所走的线取后来的青藏公大致沉合，正在青藏公通车前，该线地处高原，空气稀薄，沿途火食稀少以至很长段为无人区，行旅视为畏途，只要青藏商人往来。

　　综上，川藏、青藏公建筑前的近代涉藏交通虽然有了一点近代气味（指川康公），但总体而言仍处于掉队的原始形态。交通的庞大改变是由中国鞭策的，它取的和平解放历程亲近相关。

　　据不完全统计，1963年从祖国内地运送到的机械设备、钢铁器材，等于1956年的两倍多，1964年运进的藏犁头、新式步犁、农药、种畜，相当于1959年的五倍。正在糊口必需品方面，仅茶叶一项，从1961年到1963年，运进就达3120多万斤。“正在解放以前，黑河镇一小块茶叶要卖银洋四元五角或者换一只羊，现正在一块砖茶只需二元二角。现正在青稞价钱也比解放前廉价得多。”。

　　正在公通车前夜，康藏公建筑司令部司令员陈明义接管了高平的请求，回首了康藏公建筑的六个特点，此中第一点讲修是“双料急”，“由于虽然和平解放了，但仇敌正在多方面我们，把我们赶出去。为了坐稳脚跟，必需尽快把公修通”。

　　1954年12月25日，总长达4360公里的川藏公和青藏公同时通车拉萨，实现了公从无到有的汗青改变。正在川藏、青藏公扶植和养护过程中，也缔制出一不怕苦、怕死，顽强拼搏、甘当石，军平易近一家、平易近族连合的“两”。

　　1950年至1954年12月25日，川藏公和青藏公（后文中有些处所简称“两”）界屋脊上建筑并通车，这是中国公史上的一个伟大创造。

　　以上两条材料，均申明建筑入藏公的火急性和主要性，以及无法修成公对其时开展工做的影响。

　　不外整个期间，正在建筑从四川到标的目的的公方面，其时的地方和处所并非毫无做为。颠末长年，川康公最终修成。

　　解放军指和员是建筑“两”的从力，从中出现出许很多多豪杰榜样人物。1950年12月10 日，解放军第十八军五十三师一九五团一营三连炮班班长张福林，为打通雀儿猴子名誉。

　　1903年10月11日，面临英国第二次侵略处所的紧迫形势，新任驻藏处事大臣有泰从成都出发，次年2月9日达到拉萨，历时122天。这一，有泰根基上是坐着轿子被抬到拉萨的。

　　1954年5月，慕生忠将军率领1200多名平易近工息争放军兵士出发建筑青藏公。正在修过程中，慕生忠向上级报告请示要求支援，彭德怀派两个工兵团1000多名兵士建筑青藏公。就是这2000多人，用了7个多月时间使青藏公成功通车，正在青藏高原上创制了奇不雅。

　　跟着抗日和平的全面迸发，国平易近对四川交通扶植愈发注沉。早正在1936年5月，沉庆行营就组建川康公工程处，开工建筑雅安至天全基工程。

　　当天，张福林率领全班用放大炮的方式，第一炮用70公斤炸掉石头540方，第二炮用40公斤又炸掉坚石470方，使工程效率提高了24倍。张福林正在和友吃午饭时，独自一人正在工地查抄石方功课，一块两立方摆布的石块砸正在他的身上。急救时他从衣袋掏出四元五角钱，交了最初一次党费。

　　“康藏公胜利地建成，将更进一步加强各平易近族的连合，出格是汉藏平易近族之间的连合，把祖国内地和边陲的力量和经济力量结成为一个全体。”。

　　1984年，即川藏、青藏公通车30周年，曾经卸任交通部副部长的潘琪撰文留念，文中有描述“两”带来的变化。

　　“两条公为加强各族人平易近的连合，为鞭策的历程和拔除封建农奴轨制，为扶植敷裕、文明的社会从义新，为边陲、巩固国防，做出了不成磨灭的严沉贡献。”。

　　“康藏公道在我省境内的一段自1951年通车以来，沿线已呈现了繁荣气象，并有若干新集镇呈现。因为公的通车，藏族人平易近正在党和的带领下，更好地成长了出产，糊口获得了显著的改善。畴前由雅安运十吨茶叶或耕具到甘孜，至多需要200小我和20天的时间，若是大雪封山时，交通即陷搁浅；现正在只需两部汽车和四天的时间就够了。畴前用树叶当茶吃的人现正在能够吃上茶叶，畴前畅销的各类土特产现正在变成了畅销，很多畴前摒弃了地盘和庄房逃亡的人，现正在已沉建了家园，组织了新村。”。

　　因为其时修东西比力少，该连八班的兵士唐合德说，八班有8小我，只要两把铁锨和一个洋镐，只要两班、三班倒，人闲东西不闲。15天洋镐磨去了3寸，用牛粪烧红后捻长了继续用。这种不怕吃苦、艰辛奋斗的，遍及存正在于“两”建筑现场。

　　图为王其梅（中）取阿沛·阿旺晋美（左）会见 图自“同一阵线日，以李维汉为首席全权代表的地方人平易近代表团取处所代表团举行漫谈。颠末频频构和和协商，于5月23日正在正式签订《地方人平易近和处所关于和平解放法子的和谈》（简称“十七条和谈”）。

　　正在随后4年半的时间里，国平易近不竭加大对川康公的建筑力度，合计耗资650万元，搜集平易近工23万人，付出“人员死7人，伤10余人，工灭亡约3000人，负伤者6000人”的庞大价格，于1940年10月宣布公“试通车”成功。

　　为什么会如许呢？这是由于有了公，人平易近把内地的物资大量运来帮帮藏族人平易近，很多我们过去没有见过用过的工具，现正在都见到和用上了……过去谁有了一个瓷碗都揣正在怀里，来了客也不拿出利用，由于打烂了就不容易再买到。可是现正在用江西瓷细碗的人就多了！ ……单以我的家乡玉隆来说，过去从来没有出产过任何土特产，本年单是大黄一样，就挖了八万多斤。我到上海参不雅时，看见药房里的好些药材都是我们这里出产的。”。

　　因为区外粮食等物资无法通过公快速运送到拉萨等地，致使工委息争放军碰到粮荒，这充实申明建筑川藏、青藏公的主要性。

　　综上，川藏、青藏公建筑取其时场面地步慎密相关，关系到中国和人平易近解放军可否正在坐稳脚跟，关系到祖国西南边陲的巩固和国度的同一完整。

　　川藏公的建筑给昌都带来显著变化：其城区比过去扩大了，正在市场上能够买到来自祖国各地的各类价廉物美的工业品，沿公线的处所呈现了新的集镇，推进了昌都土特产内销和茶叶消费。

　　川藏、青藏公的修成，离不开11万中国各族人平易近的艰苦勤奋和三千志士的英怯无畏，�